Правительство Мексики в понедельник ввело в эксплуатацию финальный этап пригородного поезда «El Insurgente», спустя 12 лет после начала его строительства и общей инвестиции в 100 миллиардов песо (около 5,56 миллиарда долларов). Проект, который столкнулся с задержками и превышением бюджета, начался в 2014 году. Он соединяет столицу штата Мехико Толуку (с населением более 2 миллионов человек в метрополитенском районе) с западной частью города Мехико через горы, разделяющие эти два города. Поезд планируется использовать для перевозки более 230 000 пассажиров в день. С открытием третьего участка длиной 8,4 километров поезд завершил весь маршрут протяженностью 57,7 километров с семью станциями: четыре в штате Мехико (Синакантепек, Толука-Сентро, Метепек и Лерма) и три в столице (Санта-Фе, Васко-де-Кирога и Обсерваторио). Как сообщил на пресс-конференции глава Регулирующего агентства железнодорожного транспорта Андрес Лахус, полный маршрут, чье открытие планировалось на 2023 год, займет около 50 минут, с интервалом между поездами от пяти до семи минут. Министр инфраструктуры, коммуникаций и транспорта (SICT) Хесус Антонио Эстева сообщил, что система будет работать с до 20 поездами, максимальная вместимость каждого из которых составляет 719 пассажиров. Скорости в начальный этап достигают 120 километров в час, в перспективе — до 160 километров в час, при средней скорости 90 километров в час. Стоимость проезда будет варьироваться в зависимости от расстояния и составит от 15 до 100 песо (от 0,83 до 5,56 долларов). Маршрут Обсерваторио–Толука установлен в размере 90 песо (5 долларов). Непосредственная интеграция включает связь с Линией 1 метро на станции Обсерваторио и с Линией 3 канатной дороги на станции Васко-де-Кирога. Кроме того, планируется последующая интеграция с Линией 12 метро, центром и станцией межмодальных пересадок (Cetram) Обсерваторио и Западной автобусной terminal. Власти указали, что во втором полугодии 2026 года будут завершены туннель и окончательный доступ к Cetram для закрепления прямой связи с метро, заменив существующие временные схемы. Строительство началось при правительстве бывшего президента Энрике Пенья Ньето (2012-2018), было продолжено его преемником Андресом Мануэлем Лопесом Обрадором (2018-2024), а теперь завершается при администрации Клаудии Шейнбаум, вступившей в должность в октябре 2024 года.
